按照規(guī)劃，本田將積極拓展氫能源應(yīng)用，到2050年爭取在全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動實現(xiàn)碳中和；與通用汽車共同開發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)，力爭實現(xiàn)成本減半和耐久性翻倍的目標(biāo)；將燃料電池乘用車、商用車、固定電源、工程機(jī)械四大領(lǐng)域定位為燃料電池系統(tǒng)的核心應(yīng)用領(lǐng)域；將積極推動以固定電源為中心、以有氫能需求的地方為起點的氫能生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)。

 

本田的氫能源戰(zhàn)略規(guī)劃在行業(yè)內(nèi)引起了巨大反響。這份氫能戰(zhàn)略規(guī)劃傳遞出了哪些信號？對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何積極影響？

 

第一大信號：堅定氫能發(fā)展前景

 

氫燃料電池汽車是否有競爭力？很多人對燃料電池汽車看衰的聲音一直都存在。近日，大眾汽車首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗強(qiáng)調(diào)，短期內(nèi)大眾不會推出氫能乘用車，認(rèn)為在2030年前燃料電池汽車不會有大的發(fā)展。此前，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也公開表示氫燃料電池“毫無意義”。

 

事實上，在2021年，也有外媒報道，本田宣布停止氫燃料電池汽車的生產(chǎn)；2022年1月，其首席執(zhí)行官三部敏宏更是宣稱，本田已確定氫燃料技術(shù)不會成為主流，也不適用于汽車，因此不再將其視為解碳排放問題的最優(yōu)解決方案。如今本田峰回路轉(zhuǎn)，再一次撿起氫能業(yè)務(wù)，這又是為何？

 

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這與市場風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，以及本田在燃料電池領(lǐng)域取得了新的進(jìn)展有莫大關(guān)系。比如在中國，本田選擇了與東風(fēng)汽車展開合作。1月11日，搭載有本田電堆系統(tǒng)的中國東風(fēng)卡車在湖北省開始了實地行駛實驗。

 

如今作為國際汽車巨頭的本田在氫能源發(fā)展上的積極表態(tài)，給行業(yè)發(fā)展帶來了信心。在國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，本田入局中國或許能發(fā)揮出鯰魚效應(yīng)，對促進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)良性競爭產(chǎn)生積極影響。

 

第二大信號：車企掌握燃料電池核心技術(shù)

 

根據(jù)全球環(huán)境趨勢，本田計劃在2020年代中期開始對外銷售新一代燃料電池系統(tǒng)的模塊。銷售初期，預(yù)期每年銷售2000套，然后逐步擴(kuò)大銷量，爭取在2030年達(dá)到每年6萬套，在2030年代后半期達(dá)到每年數(shù)十萬套的銷售規(guī)模。

 

要想在激烈的市場競爭中達(dá)成目標(biāo)，高質(zhì)量技術(shù)產(chǎn)品是必不可少的。因此，本田也在加深對核心技術(shù)的研發(fā)，計劃對燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行全新升級。從2013年開始，本田就致力于與通用汽車共同開發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)，設(shè)定了成本減半和耐久性翻倍的目標(biāo)，爭取到2030年實現(xiàn)燃料電池的真正普及，以實現(xiàn)與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)同等的便利性和總成本。

 

事實上，不止是本田，近年來國內(nèi)整車企業(yè)也一向重視燃料電池技術(shù)的研發(fā)，不斷向燃料電池電堆和系統(tǒng)方向延伸。

 

比如東風(fēng)汽車在2021年完成“全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)”課題，掌握多項關(guān)鍵核心技術(shù)，具有國際先進(jìn)水平的燃料電池電化學(xué)、電堆、系統(tǒng)測試實驗室，以及燃料電池電堆及系統(tǒng)總成自動化試制線。

 

長城汽車目前已實現(xiàn)全氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局，布局包括商用車氫燃料電池發(fā)動機(jī)、乘用車氫燃料電池發(fā)動機(jī)以及大功率燃料電池電堆等；上汽集團(tuán)也在打造 “電氫一體化整車架構(gòu)”技術(shù)底座，其旗下的捷氫科技已完成多款燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)。

 

中國一汽則早在2019年就已經(jīng)將燃料電池汽車列為集團(tuán)新能源技術(shù)三大技術(shù)路線之一，并且也將開發(fā)燃料電池技術(shù)列為了集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃；福田汽車也在關(guān)鍵零部件、燃料電池系統(tǒng)、整車方面均有所布局并成績卓著，并持續(xù)投入燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)開發(fā)。

 

整體來看，整車企業(yè)在不斷加大技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)而擁有自主的核心技術(shù)，以達(dá)到降本增效的目的。

 

第三大信號：燃料電池乘用車前景廣闊，并拓展多元化應(yīng)用

 

在未來市場開發(fā)中，本田將燃料電池汽車（FCEV）、商用車、固定電源、工程機(jī)械設(shè)定為四大主要應(yīng)用領(lǐng)域，并面向B2B的客戶開發(fā)業(yè)務(wù)。

 

燃料電池汽車（FCEV）方面，本田計劃2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，搭載新一代燃料電池系統(tǒng)；商用車方面，在日本與五十鈴汽車公司聯(lián)合研究燃料電池重型卡車，在中國與東風(fēng)汽車開啟新一代燃料電池系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域技術(shù)驗證；固定電源方面，本田計劃在發(fā)電領(lǐng)域推廣燃料電池系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于本田在全球的工廠和數(shù)據(jù)中心；工程機(jī)械方面，計劃將燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)，并努力解決建筑機(jī)械加氫問題。

 

本田選擇發(fā)力的四個領(lǐng)域，其實也一直被國內(nèi)企業(yè)看好。當(dāng)前他們正在大力開拓市場當(dāng)中，已經(jīng)取得了一定的成績。

 

燃料電池乘用車領(lǐng)域，部分國內(nèi)整車企業(yè)推出了燃料電池乘用車車型，比如上汽集團(tuán)的上汽大通MAXUS MIFA、海馬汽車的第三代氫燃料電池汽車7X-H、中國一汽的紅旗H5燃料電池汽車、長安汽車的深藍(lán)SL03氫燃料電池汽車以及東風(fēng)汽車的全功率燃料電池乘用車“東風(fēng)氫舟”。

 

國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在乘用車方向上展開技術(shù)探索，比如氫璞創(chuàng)能、神力科技、未勢能源、雄韜氫瑞、捷氫科技等燃料電池企業(yè)。

 

商用車領(lǐng)域，飛馳科技、上汽集團(tuán)、福田汽車、東風(fēng)汽車、大運(yùn)汽車、南京金龍等車企都在不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品，其中重卡是燃料電池商用車的推廣重點，已有眾多燃料電池重卡項目實現(xiàn)了落地運(yùn)營。

 

固定電源領(lǐng)域，國內(nèi)以清能股份、重塑集團(tuán)、氫璞創(chuàng)能、清極能源、鯤華科技、高成綠能、國鴻氫能、氫途科技、明天氫能、氫藍(lán)時代、愛德曼等為代表的一眾燃料電池企業(yè)的布局探索明顯加速。其中不少企業(yè)已經(jīng)正式推出固定式發(fā)電新品，部分產(chǎn)品開啟了示范應(yīng)用。固定式發(fā)電已經(jīng)成為了燃料電池企業(yè)瞄準(zhǔn)的除車用以外的重要應(yīng)用領(lǐng)域。

 

工程機(jī)械領(lǐng)域，具體有叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、礦卡、起重機(jī)、混凝土攪拌輸送車等多種車型，國內(nèi)已有企業(yè)將氫燃料電池應(yīng)用于工程機(jī)械，其中有專用設(shè)備制造巨企如三一重工、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、勝利能源等。

 

可以預(yù)見，在車企及上中游企業(yè)的持續(xù)努力下，燃料電池應(yīng)用場景將更加多元化，市場也會迎來更為廣闊的發(fā)展空間，從而進(jìn)入到一個發(fā)展新階段。

 

第四大信號：構(gòu)建氫能生態(tài)系統(tǒng)，帶來發(fā)展空間

 

本田認(rèn)為，包括供氫在內(nèi)的氫能源生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建對于燃料電池系統(tǒng)的普及至關(guān)重要。其計劃推動以固定電源為中心、以有氫能需求的地方為起點的氫能生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，將各類電池與氫能源移動出行工具結(jié)合起來，打造一個能夠滿足社會需求的生態(tài)系統(tǒng)。

 

構(gòu)建如此宏大的氫能生態(tài)系統(tǒng)離不開與各類氫能企業(yè)的合作。本田在合作方面主要涉及兩個方向：一是與商用車和工程機(jī)械等的生產(chǎn)銷售企業(yè)開展合作，將此視為“點”的戰(zhàn)略；二是為了打造氫能源生態(tài)系統(tǒng)并形成一定的經(jīng)濟(jì)圈而開展合作，將此視為“面”的戰(zhàn)略。

 

無論是“點”的戰(zhàn)略，還是“面”的戰(zhàn)略，本田氫能生態(tài)系統(tǒng)的合作計劃都蘊(yùn)藏著大量的商業(yè)機(jī)會，能給氫能市場發(fā)展帶來巨大的想象空間。