一年前,網(wǎng)絡(luò)上對于氫燃料汽車一片唱衰,那時(shí)候,恰好本田和日產(chǎn),都放棄了推出下一代氫燃料汽車的計(jì)劃,大眾汽車集團(tuán)前任CEO赫伯特·迪斯發(fā)推公開“唱衰”氫能源汽車,“你不會看到任何氫能在汽車上的應(yīng)用,甚至10年內(nèi)都不會,因?yàn)檫@背后的物理學(xué)原理太不合理了。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克,比迪斯更為激進(jìn),直接批燃料電池是“智商稅”,用在汽車上是一個(gè)愚蠢的選擇。

于是很多人認(rèn)為,氫燃料汽車根本就沒有未來,發(fā)展氫燃料汽車,是落入了豐田汽車的陷阱。然而,2022年,風(fēng)云突變,全球汽車巨頭幾乎都在發(fā)力氫燃料汽車。
中國汽車品牌方面,幾乎數(shù)得著的一二線品牌都在發(fā)力氫燃料汽車,吉利、長城、長安、比亞迪、上汽、廣汽等等。其中長安的氫燃料汽車深藍(lán)SL03 氫能版已經(jīng)上市。

德系汽車品牌方面,大眾曾經(jīng)推出過氫能高爾夫和奧迪A7,而大眾新任CEO上市之后,把氫燃料汽車作為重要的發(fā)展方向,計(jì)劃在2026年推出續(xù)航2000千米的氫燃料汽車。戴姆勒和沃爾沃一起組建了氫燃料合資企業(yè),還與石油巨頭殼牌公司達(dá)成合作,預(yù)計(jì)到 2030 年之前生產(chǎn)超過5千輛氫能卡車與重車,寶馬 iX5 Hydrogen車型已經(jīng)小規(guī)模生產(chǎn)。

日系品牌自不用說,在1992年,豐田開始研究氫能源汽車,2014年推出全球首款氫燃料電池量產(chǎn)車型Mirai。本田于1999年開始研發(fā)氫燃料電池汽車,2016年正式推出氫能源汽車Clarity,近期又宣布將推出CR-V氫能版。

韓系車企方面,2020年底,現(xiàn)代汽車發(fā)布全新“2025戰(zhàn)略”,將氫能解決方案提升到集團(tuán)三大支柱業(yè)務(wù)之一的地位。2018年推出了NEXO量產(chǎn)氫燃料電池轎車,2021年發(fā)布了全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的全新升級車型。

美系車企這邊,福特正在開發(fā)氫燃料內(nèi)燃機(jī),通用汽車與Nikola合作,計(jì)劃推出氫燃料卡車。
可以看到,全球幾乎主流的車企,都在發(fā)力氫燃料汽車,除了車企以外,如中石化、國電投、國家能源集團(tuán)、英國石油公司等能源巨頭,都在發(fā)力氫能。

為什么之前被網(wǎng)友普遍唱衰的氫燃料汽車,一夜之間卻成了香餑餑,連之前抵制氫燃料汽車的大眾汽車,都轉(zhuǎn)變風(fēng)向,開始布局氫燃料汽車?原因很簡單,因?yàn)闅淙剂掀囉泻艽蟮陌l(fā)展?jié)摿Α?/span>
在當(dāng)下的全球新能源市場中,純電動(dòng)汽車占比約68%,插電式混合動(dòng)力汽車占比約32%,氫燃料電池汽車占比不足1%,但是根據(jù)國際氫能委員會就預(yù)計(jì),到2050年氫能將承擔(dān)全球 18%的能源終端需求,燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%。
很顯然,氫燃料汽車未來將擠占其他類型汽車的市場份額,這部分市場份額,就是車企的增量所在。
很多人唱衰氫燃料汽車,無非都是些老生常談的論調(diào),不安全、氫氣制取成本高、加氫站數(shù)量少等等,但是我們的眼光要放長遠(yuǎn)一點(diǎn),電動(dòng)汽車和燃油車在現(xiàn)階段都有各自的短板,快充技術(shù)的突破遙遙無期,而且氫能作為零排放能源,被視作21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗覛淠茏畲蟮膬?yōu)點(diǎn)在于,制氫、儲氫、用氫都可以在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn),有助于保障國家的能源供應(yīng)安全。
至少在未來的幾十年,氫動(dòng)力與純電動(dòng)將是平行互補(bǔ)的兩條發(fā)展路線,燃料電池汽車兼具了電動(dòng)車無排放,與傳統(tǒng)燃油汽車補(bǔ)能迅速的優(yōu)勢。而且,無需像電動(dòng)車一樣建設(shè)那么多補(bǔ)能設(shè)施。當(dāng)然了,氫燃料汽車的發(fā)展還面臨著很多的障礙,比如說制氫的成本、氫燃料汽車的價(jià)格、加氫站的建設(shè)等等,但是這些問題,都會隨著氫燃料汽車的發(fā)展而逐漸被解決。

其實(shí)這也告訴我們一個(gè)道理,任何事情不是非黑即白的,氫燃料汽車和電動(dòng)汽車可以并行發(fā)展,而我們也應(yīng)該用更長遠(yuǎn)、用發(fā)展的眼光去看問題,10年前誰會想到電動(dòng)汽車會被如此多的消費(fèi)者選購,那么,10年后、20年后的氫燃料汽車會變成什么樣,誰又能真的預(yù)料到呢?