其中，一場圍繞“求索氫能與汽車產業(yè)高質量發(fā)展”的話題探討在此展開。作為中國汽車論壇的主題論壇之一，氫能行業(yè)的精英們齊聚于此，共話行業(yè)新形勢，共商發(fā)展新舉措。在論壇上，捷氫科技副總經理侯中軍博士發(fā)表主題演講，為現場嘉賓帶來了捷氫科技對于燃料電池產業(yè)化發(fā)展的新思考。

 

 

 

今年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》。與此同時，我國燃料電池示范城市群也在落地推進中。“頂層規(guī)劃的明確，示范城市群開啟，讓燃料電池汽車的產業(yè)化發(fā)展站上了新的起點。”侯中軍表示。

 

在示范應用的推動下，2025年氫燃料電池汽車會迎來拐點，中國燃料電池汽車保有量將達到10萬輛。

 

 

此外，示范運營將帶動全產業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，實際應用中的歷練將促進技術向上突破，運營模式不斷完善。“行業(yè)發(fā)展將更加青睞自主掌握電堆及核心部件關鍵技術的企業(yè)。”他表示，到了2025年后，氫能與燃料電池行業(yè)進入后政策時代，產業(yè)鏈的價值頂端將集中于綠氫制取和電堆核心技術兩大領域。

 

2025這個拐點還在于核心技術的進一步提升。目前，捷氫科技燃料電池系統(tǒng)和電堆一級零部件100%國產化，已實現燃料電池電堆核心部件雙極板、膜電極的國產化，并在持續(xù)推進膜電極核心材料的量產國產化替代應用工作。“十四五期間，需要持續(xù)提升國產基礎材料的性能，并逐步提升應用規(guī)模促進成本降低。同時，膜電極及核心材料的生產設備國產化工作也要推進，任重而道遠。”

 

在國家戰(zhàn)略、政策支持和行業(yè)共同發(fā)展的背景下，捷氫科技也翻開了高質量發(fā)展的新篇章。

 

論壇中，侯中軍向與會嘉賓展現了捷氫科技在燃料電池關鍵核心技術方面的自主創(chuàng)新能力。“從材料、單電池、短電堆，長電堆，到燃料電池系統(tǒng)，再到動力系統(tǒng)，捷氫科技擁有強大的研發(fā)、測試能力；同時，從膜電極，到電堆，再到燃料電池系統(tǒng)，捷氫科技擁有全方位的生產能力。”

 

技術向內深耕，產品向上生長。目前，捷氫科技已經打造出了具有階梯式功率等級的系列化產品，為匹配不同車型提供最優(yōu)方案，涵蓋道路用車和非道路用車，從30kW左右的叉車，到160+kW的重卡，實現了氫燃料電池車的多元化覆蓋。

 

隨著示范應用的不斷推進，氫燃料電池汽車的應用場景也豐富了起來。捷氫科技探索出了包括商務出行、企業(yè)通勤、生鮮配送、快遞配送、物流運輸、煤礦運輸、倉儲搬運等在內的多元化應該用場景。搭載捷氫科技燃料電池系統(tǒng)的乘用車、公交客車、團體客車、輕中重型物流車等，都已經實實在在地跑在了路上，燃料電池汽車正離我們越來越近。

 

 

會上，嘉定氫能產業(yè)聯(lián)盟正式啟動。“燃料電池汽車商業(yè)化落地，不僅僅產品能用，而且要用戶愿意用它。從無到有，從能用到愿意用，還有很長的路要走。”捷氫科技將依托產業(yè)聯(lián)盟，與聯(lián)盟成員一起擁抱產業(yè)變革、能源變革，賦能上海氫能產業(yè)鏈集群建設，攜手行業(yè)伙伴共享氫能產業(yè)發(fā)展盛宴。“希望通過這些努力，能與產業(yè)鏈的合作伙伴共同推進燃料電池汽車的商業(yè)化落地。”侯中軍說。