“氫”風(fēng)陣陣，全產(chǎn)業(yè)鏈落子花開。

 

山東某大型氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)執(zhí)行總裁向記者篤定地表示：“氫燃料電池的技術(shù)在不斷地提高，成本在快速下降，城市公交、高速牽引、區(qū)域物流等場景的落地，已標(biāo)志著這項(xiàng)技術(shù)正由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用。”

 

山東省發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“山東氫能產(chǎn)業(yè)鏈條中，制取、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、應(yīng)用已經(jīng)形成一體化，產(chǎn)業(yè)規(guī)模初現(xiàn)。”在該人士看來，氫氣作為工業(yè)副產(chǎn)物，以及電解水制氫技術(shù)的發(fā)展，氫氣的制取不是難題，行業(yè)目前的一個(gè)痛點(diǎn)在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，超高壓儲(chǔ)氫氣瓶產(chǎn)能不足。

 

 

儲(chǔ)氫這條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，儲(chǔ)氫氣瓶是關(guān)鍵一環(huán)，也是最重要的一個(gè)特種設(shè)備。這種瓶子上連氫氣制取，中間儲(chǔ)運(yùn)，下方又與應(yīng)用密不可分，拋開儲(chǔ)氫瓶談氫能源發(fā)展，無異于癡人說夢。

 

“氫”元素的不穩(wěn)定性，決定了其儲(chǔ)運(yùn)的難度，相較于石油、天然氣等傳統(tǒng)燃料，其儲(chǔ)運(yùn)成本、難度都大大提升。

 

就目前而言，氫氣主流的運(yùn)輸方式，仍然是高壓氣態(tài)存儲(chǔ)。要運(yùn)輸盡可能多的氫氣，需要采取更大的壓強(qiáng)將氫氣裝入氫氣瓶。

 

“用更大的壓強(qiáng)，把氣體壓縮到瓶體中，對(duì)氫能源汽車來講，就是增加了續(xù)航里程，一樣大的氣罐，壓力等級(jí)漲一倍，續(xù)航就增一倍。”山東境內(nèi)加氫站相關(guān)人士向記者講道：“我國現(xiàn)階段主要采用35兆帕、70兆帕兩種規(guī)格，2021年下半年新建的加氫站，基本都能具備這兩種壓力的加注能力。”

 

該人士進(jìn)一步講道：“拋開成本，選擇高壓瓶子經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、使用效率都會(huì)大大提升，不過70兆帕這種規(guī)格的瓶子，國產(chǎn)化不足，而且上游材料碳纖維的選擇也比較苛刻。”

 

值得一提的是，國內(nèi)已經(jīng)有部分企業(yè)具備了這種70兆帕儲(chǔ)氫氣瓶的生產(chǎn)能力，如京城股份，公司在公告中表示所生產(chǎn)的70MPa高壓鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶（儲(chǔ)氫氣瓶）已批量應(yīng)用于氫燃料電池汽車、燃料電池備用電源領(lǐng)域。

 

龍?bào)纯萍家苍硎?，已做?0兆帕儲(chǔ)氫罐和鉑坦催化劑，均在試驗(yàn)驗(yàn)證階段，記者在公司年報(bào)中發(fā)現(xiàn)其在建工程中，設(shè)有精工70MPA車用IV型儲(chǔ)氫氣瓶技術(shù)這一項(xiàng)目。

 

中材科技70Mpa三型瓶公司已完成開發(fā)和取證，掌握成套設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)檢測技術(shù)，四型瓶70MPa四型瓶柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線建設(shè)正在推進(jìn)中。

 

70兆帕是一個(gè)什么概念呢，1平方厘米要承受700kg壓力，絕對(duì)的超高壓范疇，這對(duì)材料的耐壓強(qiáng)度就提出了苛刻的要求。為了便于儲(chǔ)運(yùn)，氫氣瓶的加工工藝又不能一味求厚，于是乎“矛盾”擺在產(chǎn)業(yè)面前，就是在輕便和耐壓中間找到平衡點(diǎn)。

 

有產(chǎn)業(yè)人士向記者表示，在儲(chǔ)氫容器基礎(chǔ)材料方面，罐體材料實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但是高性能碳纖維材料被日本、美國壟斷。目前我國碳纖維企業(yè)主要以中復(fù)神鷹、光威復(fù)材等企業(yè)為主。

 

值得一提，光威復(fù)材曾公開表示這兩年公司具備儲(chǔ)氣瓶應(yīng)用品級(jí)的碳纖維產(chǎn)出在陸續(xù)增加，公司也與多個(gè)儲(chǔ)氫氣瓶企業(yè)有業(yè)務(wù)合作。

 

“儲(chǔ)氫氣瓶跟其他行業(yè)一樣，規(guī)模越大，成本也就越低，不過瓶口閥、減壓閥現(xiàn)在還是依賴進(jìn)口多一些，等關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化，規(guī)模量級(jí)上來，整個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的綜合成本可能就白菜價(jià)了。”前述產(chǎn)業(yè)人士向記者講到。

 

“十四五”規(guī)劃中，氫能作為前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，首次在“五年規(guī)劃”中被提及。規(guī)劃指出，“十四五”期間要組織實(shí)施氫能產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批氫能產(chǎn)業(yè)。

 

隨著一批示范城市群政策落地，加之國內(nèi)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、地方財(cái)政刺激，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)2022年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量將快速增長。

 

目前氫燃料汽車的領(lǐng)軍企業(yè)無疑是濰柴動(dòng)力，記者從公司方面了解到，公司產(chǎn)品已經(jīng)批量在城市公交、高速牽引、區(qū)域物流等場景中使用，并且完成了極寒條件下環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。

 

濰柴動(dòng)力正通過與具有豐富副產(chǎn)氫資源的企業(yè)進(jìn)行合作，開展制氫加氫一體化以及管道輸氫的示范工作，從而降低用氫成本。