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直擊高工氫電年會(一):負重前行 靜待花開

2022-11-29 來源:高工氫電 瀏覽數:358

2022年,國家及地方政府氫能政策密集出臺、燃料電池示范政策逐步落地、產業鏈工藝和技術進步明顯,行業熱度高漲;這一年,疫情陰霾揮之不去、產業堵點問題阻滯實際運行、企業普遍增利困難、負重前行。企業如何緊抓政策窗口期、提升生存韌性、打通產業發展督脈,迎接氫電產業“春暖花開”之時?

 2022年,國家及地方政府氫能政策密集出臺、燃料電池示范政策逐步落地、產業鏈工藝和技術進步明顯,行業熱度高漲;這一年,疫情陰霾揮之不去、產業堵點問題阻滯實際運行、企業普遍增利困難、負重前行。企業如何緊抓政策窗口期、提升生存韌性、打通產業發展督脈,迎接氫電產業“春暖花開”之時?

 

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11月28日,由雄韜股份總冠名、美錦能源協辦的2022高工氫電年會盛大開幕,眾嘉賓圍繞上述問題展開頭腦風暴。大會伊始,高工氫電董事長張小飛博士致辭。他指出,氫電產業作為一個新興的產業,被賦予了能源屬性,在發展的過程中,必然伴隨著起伏波動,但是風雨終將過去,花開終會到來。
 
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雄韜股份副總裁陳宏博士致辭,今年以來,國內出臺了非常多的政策,涉足制、儲、運、加、用各個環節,為整個產業發展賦能。同時越來越多的各種類型不同規模的企業都加入到發展氫能的隊伍中來,希望抓住未來氫能萬億級市場機遇。
 
雄韜股份從2014年開始涉足這個行業,是行業的排頭兵。在此也呼吁產業界的朋友在疫情反復的當下,團結一心,戮力同心。在變局中開新局,攜手發揮各自優勢,激活和促進新能源產業的爆發,為產業發展開辟一條全新的道路。

【新研氫能冠名】開幕式專場

鍛造實力 奮楫爭先

開幕式專場有7位企業高層發表了主題演講。氫電行業的發展需要經歷時間的培養,這需要每一家參與企業在不同的產業階段制定出相應的發展策略,才能在不確定的形勢下走向發展的正循環。“專注”、“創新”是本屆年會開幕式中出現的高頻詞,多數產業參與者認為,所謂策略的背后,唯有真正下足“笨功夫”、鍛造“硬實力”,才能伴隨行業走過邁向規模化的陣痛期,贏得光明的未來。

 

高工氫電張小飛:負重前行,靜待花開

高工氫電董事長張小飛博士發表了“負重前行,靜待花開”的主題演講。整體上看,政策目標明確,氫能的能源屬性逐漸顯現,但是示范城市群統籌未顯現,項目落地慢,目標完成度不理想;制氫設備方面,大項目大干快上,投資方多為大型能源企業,央企、國企等資源型企業,競爭激烈;加氫站方面,今年有望超300座保有量,但增長動力后勁不足;產品在往更高(高功率、高壓力)、更大(大標方、電堆)的方向發展,由此給企業帶來更高的資金需求和應收款,以及更大的出貨壓力和回款壓力。與此同時,氫燃料電池電堆出貨量遠高于系統裝機需求,在這樣的情況下,企業需要思考公司的可持續發展問題,需要對融資和產能規劃進行謀劃。
 
由于時間的關系,飛哥的演講僅展示了部分精彩內容,年會期間還會繼續分享對行業發展的思考,敬請各位持續關注。
 
新研氫能齊志剛:潛心金屬板創新、完善產品系列

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新研氫能首席技術官齊志剛博士發表了“潛心金屬板創新、完善產品系列”的主題演講。2022年以來,新研氫能在技術提升、產品開發、科技項目、獲權專利以及戰略合作等多個層面取得了可喜的成績。新產品開發的表現尤為突出。其中,極板方面完成第四代金屬極板的開發(反應面積約400c㎡),并完成第六代極板A板型驗證;電堆方面完成了25kW、90kW、115kW和180kW單堆開發;系統方面完成了20kW、70kW、90kW、110kW、140kW、180kW燃料電池系統的開發;在燃料電池測試設備方面,公司已經完成200kW電堆、250kW系統測試臺的開發,并完成了50kW電解槽測試臺的開發。 

 

對于行業的發展形勢,齊志剛表示,目前燃料電池商業化的拐點還沒有到來,產能出現嚴重過剩,大多數企業都面臨投入不足、入不敷出和人才匱乏等瓶頸。他建議初創公司要抱顆“大樹”、加強合作、去短補長、務實創新。
 
飛馳科技王光圣:下好燃料電池重卡“妙手棋”

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飛馳科技副總經理王光圣發表了主題為“下好燃料電池重卡‘妙手棋’”的主題演講。他表示,政策不斷加碼、實力股東的大力支持、率先破局的勇氣、自主知識產權的降耗技術以及與戰略合作伙伴的友好合作而帶來的機會,成為公司能夠下好燃料電池重卡“妙手棋”的重要因素。
 
燃料電池重卡在未來新能源重卡領域一定會扮演越來越重要的角色。雖然面臨諸多挑戰,但隨著核心零部件國產化技術水平不斷的成熟、產業鏈的技術進步、加氫基礎設施建設進程加快,燃料電池重卡使用成本逐年下降,多元化應用場景需求會大幅釋放。
 
國氫科技剛直:燃料電池全鏈自主創新與應用

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國家電投集團氫能公司創新總監、國氫科技佛山綠動執行董事總經理剛直發表了“燃料電池全鏈自主創新與應用”的主題演講。他表示,今年整體看來氫能已經邁向了新征程,無論是國家戰略還是產業鏈供應都已經開始市場化的布局,盡管開頭比較難,但大家都已經找到了降本的途徑和方向,關鍵的核心技術自主化走向成熟,交通、儲能、發電和工業替代等大場景的示范有效帶動,基礎設施和配套政策方方面面都在加快推動。
 
氫能的本質屬性是一個科技+制造的屬性,因此國氫科技在氫能領域的主要布局分燃料電池產品線和PEM制氫產品線。在燃料電池產品方面,催化劑、質子交換膜、膜電極、引射器等核心材料和關鍵部件的性能達到國際領先水平,并自主打造了“氫騰”自主化燃料電池系列產品及4款性能領先的水冷動力系統。圍繞著城市客車、物流、環衛、機車、無人機、船用、發電等多元化終端的應用,國氫科技正打造氫能綜合交通應用平臺,重點是北京、廣東、湖北、山東、浙江、河南,后續在內蒙古、陜西、吉林,在自有投入的基礎上,引入資本合作,計劃到2025年至少推廣1萬臺以上這樣的一個規模。
 
清極能源錢偉:低碳產業周期下,氫能技術及產品發展思路探討
 
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清極能源董事長兼總經理錢偉博士發表“低碳產業周期下,氫能技術及產品發展思路探討”的主題演講。去年以來,全球尤其是歐洲能源短缺形勢愈發嚴峻,各國對于發展氫能產業的重視也提升到了一個新的高度,我國中長期規劃的氫能目標也很明確。目前行業發展比較受制的是加氫站偏少,但建設也正在提速,我們要抱有耐心及信心。
 
他認為,未來氫能產業有兩大板塊值得重點關注:燃料電池和制氫,都將是萬億級的市場。其中燃料電池除了在交通領域應用外,在其他領域尤其是固定式發電機會非常大。而PEM制氫開發技術與電堆有相似之處,目前一些燃料電池電堆企業已經將目光轉向了制氫領域,包括原來做燃料電池膜電極的企業也在轉向PEM制氫膜電極,相信未來PEM制氫領域大有機會。
 
三一氫能科技鐘魁松:大功率燃料電池系統助力“氫”密世界

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三一氫能科技燃料電池系統工程師鐘魁松發表了“大功率燃料電池系統助力‘氫’密世界”的主題演講,他表示目前國內氫能重卡使用的燃料電池功率普遍偏低,現階段燃料電池系統功率大多集中在110kW,正朝著200kW邁進,未來會達到300kW級別甚至更高。
 
200kW燃料電池系統具有更好的動力適配性和續航能力,可滿足燃料電池重卡全工況使用需求,同時可拓寬燃料電池應用邊界。當前大功率燃料電池存在著電堆匹配難、BOP選型難和散熱難和短期內不具備經濟性等開發挑戰。在不久將來處理好這些挑戰,大功率燃料電池將大大提升氫能產業的影響力。
 
鯤華科技王亞波:大功率燃料電池商業化探索

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鯤華科技總裁王亞波博士發表“大功率燃料電池商業化探索”的主題演講。他表示,目前做燃料電池汽車配套產品,如果進去示范城市揭榜掛帥很難,進去后讓誰買車讓誰用車也很難,每個難題對業界同仁而言都不輕松。究竟該如何選擇?要相信在絕望中尋找希望,人生終將輝煌,對于每家企業也一樣。
 
燃料電池向大功率方向發展是大勢所趨。典型的應用有幾個方面:第一是重卡,第二是礦卡(目前很多礦山正在打造綠色礦山)。目前搭載鯤華科技燃料電池發動機的百余臺氫能重卡于今年8月在山西投入運營,11月助力鵬飛集團首批百臺氫能重卡示范運營;第三是氫儲能發電,很多燃料電池企業在布局這個領域,這也是鯤華重點要拓展的市場;第四是船舶,未來船舶應用也是很好的方向。
 
【博輝特冠名】氫氣制儲運專場二

綠氫猛進  儲氫突圍

氫氣制儲運專場有6位企業高層發表了主題演講。上游氫能供應端的堵滯成為影響行業發展的最大“心病”,但經過眾多參與企業的共同努力,無論是制取、儲存、還是運輸環節的瓶頸已經有了較大的突破進展。尤其在綠氫制取環節,多個項目落地,這也催動了材料、設備等企業入局尋求發展機遇,氫能與燃料電池聯動發展的局勢日漸明晰。

 

賽克賽斯黃方:PEM制氫推開綠氫賽道大門

 

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賽克賽斯項目總監黃方發表了“PEM制氫推開綠氫賽道大門”的主題演講。黃方表示,PEM路線和風光高度耦合,擁有確定性的適用場景,是未來5年最值得投資的細分行業之一。從技術路線來看,PEM制氫具備更好性能+可驗證經濟性,PEM制氫是確定性的綠氫主流路線。從未來的發展趨勢來看,PEM電解設備市場是高度確定的十年百倍高增長賽道;從競爭格局來看,目前海內外技術水平差異小,在時間窗口期內技術產品領先的公司有望成為世界級企業。

 

賽克賽斯長期以來深耕PEM制氫系統研產,是PEM制氫行業的領軍企業,也是國內唯一實現PEM制氫設備全型號覆蓋的公司。公司擁有國內最大的電解槽產能,具備全棧式自主可控技術,國產材料的使用率超過95%,并建立了嚴格的品控體系和供應鏈體系。現階段賽克賽斯的電解水制氫設備已廣泛應用于高端實驗室、電子半導體廠、電廠氫站、制氫站、氫儲能等領域,PEM制氫設備出貨量遙遙領先。

 

氫電中科曾建皇:劍指電解水制氫催化劑拓展綠氫藍海

 

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氫電中科技術總監曾建皇博士發表了“劍指電解水制氫催化劑拓展綠氫藍海”的主題演講。他指出,氫電中科首創獨特的鉑碳和鉑合金催化劑制備技術、產品成本低、電化學活性面積和質量活性高、工藝適應性強、重復性高、良品率高、鉑碳催化劑批次產品的差異性小于2%。

 

電解水制氫方面,國內綠氫產業發展才剛剛起步,絕大部分都是“新面孔”,燃料電池同行轉向PEM制氫的居多,大家都需要多一些耐心。氫電中科的核心競爭力在于獨特的材料開發途徑,目前氧化銥已經完成百克級以上銷售,200克以內,5天供貨;銥黑催化劑已有多家客戶評估驗證,反饋正面,500克以內可以做到10天供貨,預計明年年中將完成批次500克量產。

 

隆深氫能丁彥春:突破PEM電解槽MEA制備技術

 

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隆深氫能總經理丁彥春發表了“突破PEM電解槽MEA制備技術”的主題演講。丁彥春分析了PEM電解槽的主要材料構成和制造工藝流程,并介紹了隆深氫能的PEM電解槽制造設備情況。

 

PEM電解槽MEA工業制備過程中,需要完成漿料制備、CCM制備、五合一制備和六合一制備等關鍵步驟,在CCM制備環節,根據涂布方式的不同,有“噴涂+熱壓整平”、“狹縫涂布+平板轉印”和“狹縫涂布+熱輥轉印”等不同的工藝路線可供選擇。目前,隆深情況在PEM電解槽MEA制造設備方面已經開發了CCM噴涂機、CCM涂布機、六合一封裝線和電堆組堆線等多款產品,并服務國內多家頭部企業。

 

德爾格田鶯:氫能全產業鏈的安全挑戰

 

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德爾格大中華區資深行業經理田鶯發表了“氫能全產業鏈的安全挑戰”的主題演講。她表示,氫氣的特殊安全挑戰包括:氫氣易燃易爆、氫的火焰不易被發現、易從管道泄露、易產生氫脆、一氧化碳會降低氫檢測靈敏度、氣穴問題不易被檢測到、氫無色無味且不易被加臭等。

 

目前對于氫氣的檢測傳感技術有火焰探測器、常規催化燃燒傳感器,電化學傳感器、利用超聲抓捕原理對氫氣進行泄漏檢測等。德爾格的固定式氣體檢測設備、超聲檢測設備及火焰探測器,可以對氫能產業鏈上的各個場所進行整體的安全檢測。

 

中集氫能科技洪呈忠:發揮裝備制造優勢,攜手打造氫能整體解決方案

 

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集氫能科技業務發展總監洪呈忠發表了“發揮裝備制造優勢,攜手打造氫能整體解決方案”的主題演講。他表示,中集發展氫能已經有16年的歷史,今年算是來了氫能發展黃金期的開啟,至少是一個開啟。根據以往我們在天然氣領域的發展經驗來看,當前的氫能行業的發展速度比當時的天然氣行業要快,也具備更好的發展時機。

 

中集氫能科技作為中集集團、中集安瑞科旗下專門承接國內外氫能業務的發展平臺,具備高壓氫氣儲運裝備及液氫儲運裝備、加氫站,以及車載儲氫瓶、供氫系統等氫能產品與解決能力。中集有物流,有海工,中集安瑞科海內外有很多的工廠,我們自己本身就有很多的應用場景,也就是說中集海工也好,中集物流也好,也是我們需要開發的應用場景。在此我們呼吁,與產業鏈上下的行業伙伴,共同打造基于不同場景的氫能標桿示范。

 

中材科技(蘇州)袁卓偉:車載高壓儲氫氣瓶設計與制造技術研究

 

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中材科技(蘇州)副總經理袁卓偉發表了“車載高壓儲氫氣瓶設計與制造技術研究”的主題演講。他表示,氫能儲運有很多方式,不同應用場景的需求都不太一樣,從行業發展形勢來看,未來一段時間高壓氣態依然是主要的運輸方式。
 
針對高壓氣態儲氫,從設計制造這個環節來說,首先是高安全性,前期開發與后期應用都很關注;再者是高儲氫量,當前產品容積越來越大;三是低成本化,這是交通領域車載應用非常關注的點,追求低成本化、輕量化、占空間小。客觀來看,在開發過程中,各類儲氫瓶產品各有優缺點,在安全性得到保障的前提之下,設計開發追求一個平衡性。而后希望有更大規模的應用,以帶動成本的降低。

【中鼎恒盛冠名】加氫站專場三

千座氫站  百億機遇

加氫站專場有5位企業高層發表了主題演講。自國家氫能中長期規劃出臺以來,各地政府也紛紛推出氫能相關的扶持政策和發展規劃,支持和推動氫能產業發展,加氫站的建設數量正迅速增加。氫能裝備企業的發展東風已起,但巨大市場蛋糕的背后,諸多技術路線及產品的競爭早已暗潮洶涌,究竟誰家的技術路線更好?誰家產品性能更優?不同企業有著不同的看法和行動,這些真實而熱血的企業構成了當下氫能產業的時代畫卷。
 
中鼎恒盛羅克欽:隔膜壓縮機“慢與快”的戰略抉擇

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中鼎恒盛董事長兼總經理羅克欽發表了“隔膜壓縮機‘慢與快’的戰略抉擇”的主題演講。他表示,當前行業內盲目跟風、虛假宣傳、惡意競爭、監管缺失問題有些嚴重,需要摒棄惡性競爭,拒絕零和博弈,共同維護產業發展穩定。
 
針對隔膜壓縮機的未來,他認為“急事更應慢做”,提出了四點建議:1、制定加氫站壓縮機標準:生產單位、使用單位、科研機構、高校共同制定標準,行業協會組織牽頭;2、開展研發合作:行業內的企業分工,共同承擔研發任務,提升氫能壓縮機設計、制造和應用水平;3、設立氫能壓縮機檢測中心:相關部門組織檢測機構、制造企業、使用單位共同設立氫能壓縮機檢測中心,有利于行業健康有序發展;4、開展應用合作:對壓縮機的運行情況進行監測,對壓縮機運行情況進行評測,建立壓縮機自動檢測故障系統。
 
神通新能源孫明民:氫用閥門的挑戰與突破口


神通新能源聯合創始人孫明民發表了“氫用閥門的挑戰與突破口”的主題演講。他表示,當前國內車載氫系統所有產品技術與國外產品不存在代差,國產品牌憑借響應速度快,開發迭代速度塊,供貨周期短等優勢,市占率大幅提升,70MPa產品也逐步走向成熟。
 
但由于市場仍在起步階段,也面臨著不小的挑戰:如技術迭代速度快、閥門供應商,氫系統廠商,動力系統廠商的協同性不高、成本高、氫系統復雜程度高、漏點多、需求多元化、標準缺失等問題。作為專業從事新型特種閥門研發、生產與銷售的企業,神通新能源深知要應對這些變化,產品開發和迭代不能只面向氫系統,要面向動力系統廠商、主機廠、乃至一線的司機和用戶,聽取他們的聲音。神通新能源已經實現了70MPa全系列產品通過驗收的突破式創新,并將堅持技術為本,推進集成化、模塊化,加強過程管控,并推進建設自主可控的規模化生產線匹配市場產能需求。
 
和瑞精密張燕舞:助推站用泵閥國產化替代


和瑞精密董事兼技術總監張燕舞發表了“助推站用泵閥國產化替代”的主題演講。他表示,當前國內加氫站用泵閥國產化率不足,國內標準建立晚,國內企業大多跟隨國外品牌,使國外品牌有先發優勢,占有大量市場份額。且部分國內品牌基礎技術研究不足,技術趕超的基礎不牢,缺少大量長時間的應用案例,沒能用實例直觀的給用戶信心。
 
和瑞精密致力于用高質量的產品為氫能行業助力,打造“國產化”HYDR-STAR品牌,在超高壓流體控制元器件方面的專業技術和卓越成績,已經先后開發出適用于加氫站壓縮機的液驅增壓器、氣驅增壓器,以及系列高壓氫氣管閥件,并正針對抗振接頭、針型閥門等方面展開攻關。公司目前已經向多家客戶完成送樣并完成三年時間使用檢驗,還在數座加氫站的壓縮機、儲氫罐、加氫機等關鍵環節成功實現應用。
 
豐電金凱威高宏濤:新風口下的隔膜壓縮機策略

 


豐電金凱威市場戰略部負責人高宏濤發表了“新風口下的隔膜壓縮機策略”的主題演講。他認為,中國加氫站正處于規模化建設及邁向商業化運營的關鍵時期,加氫站市場高壓,超高壓、大排量兩大需求趨勢明顯。
 
豐電金凱威在隔膜壓縮機方面有三十年技術沉淀,基于這種優勢,同時為滿足市場對高壓、超高壓、大排量加氫站壓縮機的需求,率先研發了多款性能先進的隔膜壓縮機產品,包括國內充裝領域首臺32MPa氫氣壓縮機、國內首臺90MPa-350Nm³/h隔膜氫氣壓縮機、國內首臺超高壓250MPa氫氣壓縮機等,后續還會推出45MPa-1500Nm³/h大排量機型,并研發生產90MPa-500Nm³/h以及45MPa-500Nm³/h三級壓縮(1.5MPa進氣)-制氫充氫一體機產品。豐電金凱威的壓縮機產品可應用于制氫、充裝/高壓輸送一體化等眾多項目,已在氫能行業實際導入300余臺套,致力于與氫能行業一同實現高質量發展。
 
康普銳斯尹智:加氫站液驅壓縮機的創新及國產化之路

 


康普銳斯董事長尹智發表了“加氫站液驅壓縮機的創新及國產化之路”的主題演講。他表示國內加氫站存在的問題主要有:隔膜壓縮機無法頻繁啟停機,浪費大量電能,增加沒必要的磨損;排氣溫度高,壓縮機故障率高。隔膜機膜片、氣閥密封使用壽命短。液驅壓縮機密封使用壽命短;卸車率低,導致氫氣運輸效率低下,推高氫氣成本;能耗高,效率低;迷信進口裝備,對國產裝備不信任等。
 
康普銳斯液驅壓縮機具有保證氫氣純度;可以頻繁啟停,啟停機無需排氣;結構簡單,故障率低;負荷低,易損件少,使用壽命長;多級壓縮,溫度低,卸車率高;國產化率100%;單機排量大;獨有控制系統,保證高效傳動等優勢。已實現35MPa,650kg撬裝加氫站、制氫場景槽車充裝等場景的運用。

 

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閱讀下文 >> 中國成功完成空間燃料電池首次在軌實驗

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