據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)RM最新報(bào)告:2021年全球氫燃料電池汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7.401億美元。展望未來(lái),到2027年,全球氫燃料電池汽車市場(chǎng)將達(dá)到85.3523億美元(約合610億元人民幣),2021-2027年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為50.31%。
另?yè)?jù)MarketsandMarkets的最新報(bào)告顯示,全球氫燃料電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2022年的25000臺(tái)增長(zhǎng)到2030年的724000臺(tái),復(fù)合年增長(zhǎng)率為52.4%.
報(bào)告預(yù)計(jì), 氫燃料電池零排放商用和氫燃料電池乘用車需求的不斷增長(zhǎng)、氫基礎(chǔ)設(shè)施的不斷增加、遠(yuǎn)程貨運(yùn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及商業(yè)運(yùn)輸?shù)牟粩嘣鲩L(zhǎng),預(yù)計(jì)將增加對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車的需求。與燃油車相比,燃料電池貨運(yùn)卡車的運(yùn)行噪音更低,排放量更低,因此對(duì)燃料電池貨運(yùn)車的需求正在增加。同樣,氫基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)步建設(shè)增加了乘用車和LCV的可行性。此外,由于物流對(duì)零排放貨運(yùn)卡車的需求增加,也增加了FCEV對(duì)汽車燃料電池的需求。
乘用車細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)將是汽車燃料電池市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)。高采用率和對(duì)個(gè)人移動(dòng)性的需求有望推動(dòng)政府將傳統(tǒng)乘用車轉(zhuǎn)換為零排放的燃料電池乘用車 ,市場(chǎng)有望在未來(lái)幾年提供顯著的增長(zhǎng)機(jī)會(huì);卡車等細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)是快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域,車輛具有更大的駕駛范圍,預(yù)計(jì)減少溫室氣體排放的需求將推動(dòng)燃料電池汽車和公共汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng),其他越野車也有望從燃料電池技術(shù)的發(fā)展中受益。
燃料電池的最大挑戰(zhàn)是成本, 燃料電池電堆占燃料電池系統(tǒng)的最大份額,貴金屬-鉑被用作燃料電池的催化劑,以促進(jìn)電化學(xué)反應(yīng),增加燃料電池組的成本。不過(guò),燃料電池堆數(shù)量可增加到發(fā)電機(jī)和電力市場(chǎng);燃料電池堆配有端板和連接件,隨著生產(chǎn)量的增加,產(chǎn)品的單位成本將降低。燃料電池成本的降低勢(shì)必促進(jìn)氫燃料電池汽車普及,這將循環(huán)促進(jìn)燃料電池系統(tǒng)再次提升銷量。