日前，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和嘉興市人民政府共同主辦的2022中國（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)在嘉興召開。百余位來自氫能領(lǐng)域的專家學(xué)者、政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)和示范應(yīng)用企業(yè)產(chǎn)業(yè)代表出席了大會(huì)。本次大會(huì)以“持續(xù)優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài) 開啟氫能合作新篇章”為主題，在分享全球氫能產(chǎn)業(yè)最新政策和技術(shù)趨勢的同時(shí)，就加強(qiáng)區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈合作和政策協(xié)同，打造跨長三角地區(qū)氫走廊，推動(dòng)嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)示范等熱點(diǎn)問題進(jìn)行深入討論。

氫能產(chǎn)業(yè)邁向一體化發(fā)展新階段

嘉興市人民政府副市長倪滬平在致辭中指出，嘉興高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將其作為十四五期間打造“135N”先進(jìn)制造業(yè)集群中的重要板塊。嘉興是全國氫能產(chǎn)業(yè)集聚地、氫能和低碳技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用示范先行地，不但集聚了一批國際國內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，還依托高校和科研院所開展了核心技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究和檢驗(yàn)檢測服務(wù)。作為浙江省氫能資源最為豐富的地區(qū)之一，嘉興已經(jīng)組建了氫源供給保障平臺(tái)，并正加快構(gòu)建化工板塊與氫能板塊的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，依托先發(fā)優(yōu)勢全力推動(dòng)氫能裝備制造及氫能應(yīng)用場景推廣。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉致辭時(shí)表示，氫能產(chǎn)業(yè)正處于從單一產(chǎn)品、單一產(chǎn)業(yè)、單一應(yīng)用和單一城市的單向領(lǐng)域發(fā)展轉(zhuǎn)向一體化發(fā)展的新階段，具體有五個(gè)方面的表現(xiàn)：一是氫能企業(yè)從單一的產(chǎn)品銷售或運(yùn)營服務(wù)的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榧a(chǎn)品銷售、運(yùn)營服務(wù)、制氫加氫于一體化的集中解決方案模式；二是從發(fā)展氫能轉(zhuǎn)變到發(fā)展風(fēng)光氫儲(chǔ)一體化的低碳化綜合能源的新發(fā)展模式；三是從只有加氫功能的加氫站建設(shè)，轉(zhuǎn)變到集加氫、充電/換電、加氣、加油功能于一體的綜合交通能源補(bǔ)能站建設(shè)；四是從單一城市發(fā)展氫能的模式，轉(zhuǎn)變到主力城市加協(xié)同城市的形成區(qū)域一體化來發(fā)展氫能；五是從單一產(chǎn)品的技術(shù)突破和降本，轉(zhuǎn)變到包括核心部件、制氫加氫在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條一體化協(xié)同來實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和降本。

中國工程院院士鄭津洋在主旨演講中談到，滿足氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要，氫能儲(chǔ)輸裝備的技術(shù)突破、降本提質(zhì)是重點(diǎn)，目前主要面臨五個(gè)挑戰(zhàn)：一是成本需要更低；二是質(zhì)量要更輕，特別是對(duì)移動(dòng)式裝備，需加快提高單位質(zhì)量儲(chǔ)氫密度；三是儲(chǔ)量要更大，單臺(tái)設(shè)備儲(chǔ)氫量要提升到噸級(jí)以上；四是壽命要更長，目前氫瓶壽命是15年，未來希望提高到30年，壽命提升也可起到降低儲(chǔ)輸成本的作用；五是性能要更穩(wěn)，需進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能的一致性。

氫能發(fā)展需要聚焦四要素創(chuàng)新

氫能發(fā)展的未來備受各界關(guān)注。澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科肯定了氫能未來的發(fā)展前景。他認(rèn)為，目前液體是最佳的能源載體形態(tài)。全球已有規(guī)模化的、成熟的液體基礎(chǔ)設(shè)施、管路、游輪、加油站等燃料運(yùn)輸和加能基礎(chǔ)設(shè)施，從科學(xué)和經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)利用好已有的燃料運(yùn)輸和加能基礎(chǔ)設(shè)施。甲醇和綠氨可作為氫能良好的液體載體，利用已有的運(yùn)輸管線和改造加油站，解決目前氫能運(yùn)輸和加注成本過高的產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的快速、規(guī)模化發(fā)展。

隨后，企業(yè)嘉賓代表發(fā)表了精彩演講。液化空氣集團(tuán)大中華區(qū)董事會(huì)主席路躍兵表示，氫能發(fā)展的關(guān)鍵要素是技術(shù)、政策、金融、戰(zhàn)略，氫能發(fā)展需要圍繞這四個(gè)關(guān)鍵要素進(jìn)行創(chuàng)新。首先是技術(shù)創(chuàng)新，需要各個(gè)環(huán)節(jié)、學(xué)科進(jìn)行技術(shù)融合和創(chuàng)新；第二是政策創(chuàng)新，綠色生產(chǎn)力推動(dòng)需要政府介入；第三是金融創(chuàng)新，例如碳稅的實(shí)施，綠色產(chǎn)業(yè)可能得到碳收益，進(jìn)而反哺產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)突破；第四是戰(zhàn)略創(chuàng)新，氫能產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)有政府、大企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)、大學(xué)、研發(fā)機(jī)構(gòu)等參與者，要有創(chuàng)新的商業(yè)模式、組織模式、戰(zhàn)略聯(lián)盟、生態(tài)系統(tǒng)等。

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司副總經(jīng)理劉志祥介紹了氫燃料電池在重卡行業(yè)應(yīng)用前景。他表示，現(xiàn)階段氫燃料電池汽車的重點(diǎn)發(fā)展方向在重卡領(lǐng)域，目前存在幾個(gè)需要考慮的問題，第一是燃料電池的功率問題，作為干線物流運(yùn)輸?shù)闹乜ǎβ市枨笤?00-300千瓦左右，但當(dāng)前重卡裝機(jī)的燃料電池功率等級(jí)普遍在100-120千瓦；第二是成本的問題，當(dāng)燃料電池的生產(chǎn)達(dá)到10萬臺(tái)量級(jí)，成本將大幅下降；第三就是成本和產(chǎn)量直接掛鉤，當(dāng)產(chǎn)量、產(chǎn)能的規(guī)模到達(dá)某個(gè)量級(jí)以后，相比柴油機(jī)，氫燃料電池將具有成本優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)鏈(氫能)黨建工作交流會(huì)同期舉行。會(huì)上發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)鏈（氫能）黨建規(guī)范十條》和氫能產(chǎn)業(yè)鏈黨建智慧應(yīng)用管理平臺(tái)，通過構(gòu)建組織體系到健全聯(lián)建機(jī)制，推進(jìn)共建共享到實(shí)施，引育創(chuàng)新人才到助力補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈等，以高質(zhì)量黨建助推氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。