具體來看，“長征氫能轎運車”整車長12米，寬2.55米，高3.99米，搭載未勢能源自主研發(fā)的110kW燃料電池發(fā)動機和車載30kg/320L×4儲氫系統(tǒng)，具備低噪音、零碳排、低氫耗、智能化等優(yōu)勢，且動力強勁，可有效減少視線盲區(qū)、提升整車靈活性、提高道路通過性的同時，爬坡有勁，實現(xiàn)最大爬坡25%，跑得更穩(wěn)，可輕松匹配不同作業(yè)工況，綜合路況適應(yīng)良好。

 

同時，“長征氫能轎運車”創(chuàng)新采用底盤輕量化設(shè)計和側(cè)掛式、單側(cè)兩氣瓶集成儲氫分布設(shè)計，自研高效燃料電池系統(tǒng)及先進的整車電控系統(tǒng)，配置高效驅(qū)動電機及能量回收系統(tǒng)，整車能耗下降10%，最高續(xù)航達400公里，并可有效避免運輸過程中商品車被磕碰損傷，保證高價值商品車的運輸安全，更貼合用戶對轎運車裝載量大、運營效率高、安全性高、不限行等綜合需求。

 

項目投運后，該批車輛將往返于長城汽車保定徐水工廠-保定火車站貨物堆場（清苑）路段，為長城汽車整車運輸提供綠色“零碳”運力服務(wù)。

 

氫能，本身是一個極為廣闊且有前景的賽道。預計到2025年，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬億元，市場空間非常大。在這條廣闊賽道上，2019 年，長城氫能板塊以“未勢能源”身份開啟獨立市場化運營，并從長城汽車剝離，隸屬于長城控股集團。

 

 

在這條獨立創(chuàng)新的技術(shù)之路上，未勢能源展現(xiàn)出了明顯的動能。先后與東風商用車、開沃汽車等多個商用車企業(yè)簽訂了氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議，共促氫燃料電池汽車示范城市群產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

 

碳中和的大趨勢下，氫能源因其“零排放”的能源特點，在市場上被資本高度關(guān)注，在氫能中長期規(guī)劃（2021—2035年）中，氫能的戰(zhàn)略定位首次明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。

 

此外，各地方政府為尋找新的經(jīng)濟增長點，不斷出臺支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項政策，鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)園落建、產(chǎn)能擴建、應(yīng)用場景落地等。力圖搶占氫能發(fā)展風口期，以便拉動地方經(jīng)濟上漲。

 

作為中國氫能行業(yè)的重要引領(lǐng)者，未勢能源積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，持續(xù)發(fā)揮產(chǎn)品、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，深度參與氫能多領(lǐng)域脫碳路徑，加速氫能規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用。