7月27日，硅烷科技發(fā)布公告稱，公司與河南中科清能科技有限公司（以下簡稱“中科清能”）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將依托各自資源優(yōu)勢，在河南省打造全國領(lǐng)先的液氫制儲(chǔ)運(yùn)一體化項(xiàng)目。

硅烷科技表示，本協(xié)議的簽署將建立起雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)作和互利共贏，符合公司整體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

據(jù)公告披露，中科清能是由中國廣核集團(tuán)牽頭，聯(lián)合河南投資集團(tuán)、地方政府、合肥國家綜合性科學(xué)中心能源研究院、上海司氫科技有限公司等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源方，共同設(shè)立的致力于低溫液化氫裝備及其供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、裝備制造和氫能供應(yīng)鏈運(yùn)營的專業(yè)化高科技公司。

該項(xiàng)目于今年的3月份簽約，由中科清能在河南鞏義市在建有液化氫制儲(chǔ)運(yùn)加一體化科研示范項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資1.2億元，將采用中科清能完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化氫液化設(shè)備，整個(gè)項(xiàng)目包括水電解制氫、氫液化、氫儲(chǔ)存、氫運(yùn)輸、液氫加氫站等全閉環(huán)場景。

項(xiàng)目計(jì)劃于2024年6月份調(diào)試投運(yùn)，建成投產(chǎn)后，將從根本上解決氫液化關(guān)鍵技術(shù)的“卡脖子”問題，打破歐美企業(yè)對該技術(shù)的長期壟斷，助推河南省氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

硅烷科技是一家從事氫硅材料產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)的專業(yè)公司，主要產(chǎn)品包括氫氣與電子級硅烷氣。硅烷科技?xì)錃猱a(chǎn)品具體可分為工業(yè)氫和高純氫。

截至目前，該公司工業(yè)氫氣年設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)3.76億立方米，為許昌、平頂山、漯河、南陽地區(qū)最大的氫氣供應(yīng)商，具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

高純氫氣為硅烷科技2021年新增業(yè)務(wù)，目前尚處于起步階段，但已具備一定的市場競爭力，公司高純氫下游已涵蓋氫燃料、電力系統(tǒng)、醫(yī)藥、半導(dǎo)體等多個(gè)行業(yè)。

據(jù)硅烷科技在此前機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)透露，公司的高純氫產(chǎn)品銷售半徑約200公里，主要供給河南省區(qū)域內(nèi)的公交系統(tǒng)，在運(yùn)輸距離合適的情況下，也可以供給距河南較近的部分外省區(qū)域。

氫是主要的工業(yè)原料，也是最重要的工業(yè)氣體和特種氣體。除了支持工業(yè)生產(chǎn)外，氫的另一重要功能是氫氣可以作一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應(yīng)用場景豐富的二次能源。

從應(yīng)用前景上來看，目前氫能主要應(yīng)用場景包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域以及工業(yè)領(lǐng)域，并逐步向儲(chǔ)能領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域等拓展，其中交通領(lǐng)域是氫能消費(fèi)的重要突破口。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2050年中國氫氣需求量將接近6000萬噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫可達(dá)2458萬噸，占比約40%。

中國投融資網(wǎng)新能源行業(yè)分析師張貴勤在接受采訪時(shí)表示：“氫氣儲(chǔ)運(yùn)困難是未來制約氫能在交通領(lǐng)域全面應(yīng)用普及的關(guān)鍵。

現(xiàn)階段我國氫氣儲(chǔ)運(yùn)量及運(yùn)輸里程相對較小，未來隨著氫燃料電池汽車保有量的提升，氫能在地區(qū)間分布不平衡將帶來大規(guī)模氫氣儲(chǔ)運(yùn)及調(diào)配的問題。

在此背景下，與在氫氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和技術(shù)方面具有雄厚實(shí)力的中科氫能展開合作，將有助于硅烷科技進(jìn)一步開拓氫燃料市場，提高公司在高純氫領(lǐng)域的市場份額和市場地位。”

深圳方略產(chǎn)業(yè)咨詢有限公司合伙人方中偉提醒：“目前基于液態(tài)氫大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)還在開發(fā)的早期，達(dá)到經(jīng)濟(jì)性上的可行還需要一定時(shí)間。例如，在液氫的運(yùn)輸載體鏈路中，能耗最大的是氫氣的液化過程，其會(huì)消耗氫氣能量的30%至36%。降低這部分能量消耗，將成為降低液氫產(chǎn)業(yè)成本的關(guān)鍵。”