在本屆年會(huì)，孫明民發(fā)表了“氫用閥門(mén)的挑戰(zhàn)與突破口”的主題演講。他表示，國(guó)產(chǎn)品牌正憑借上述優(yōu)勢(shì)搶占車(chē)載氫系統(tǒng)閥門(mén)市場(chǎng)，今年神通新能源相比去年在出貨量上翻了十幾倍。但隨著應(yīng)用案例和客戶(hù)反饋的積累，神通新能源也發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)載氫系統(tǒng)市場(chǎng)的諸多挑戰(zhàn)，希望能聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)共同解決這些問(wèn)題。

 

首先是技術(shù)快速迭代，但各類(lèi)廠(chǎng)商協(xié)同性不高的問(wèn)題。神通新能源根據(jù)今年的產(chǎn)品客訴情況發(fā)現(xiàn)，大部分的問(wèn)題歸咎到根本是閥門(mén)廠(chǎng)家對(duì)氫系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際需求理解不夠透徹，以及終端如何加氫、如何用車(chē)了解不透徹，由此引發(fā)重復(fù)的技術(shù)問(wèn)題反饋。

 

“有時(shí)候客戶(hù)說(shuō)產(chǎn)品按照這個(gè)方法調(diào)試完了，但交付過(guò)程沒(méi)有溝通清楚又重新回來(lái)調(diào)試，這是我們今年遇到的最多的一個(gè)情況。”孫明民表示。

 

第二個(gè)是氫系統(tǒng)復(fù)雜度過(guò)高帶來(lái)的成本高、漏點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題。目前氫系統(tǒng)的復(fù)雜度仍然過(guò)高，一條管路增加的成本大約是幾百元，閥門(mén)和管路成本以及相應(yīng)的安裝成本已經(jīng)關(guān)乎到整車(chē)降本；且管路越多，閥門(mén)越多，漏點(diǎn)就越多，氫系統(tǒng)的安全性下降，在車(chē)輛的大規(guī)模應(yīng)用中就需要大量的人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)。

 

第三是場(chǎng)景和技術(shù)路線(xiàn)的多元化提出了多元化的閥門(mén)需求。逐步興起的固態(tài)儲(chǔ)氫、自行車(chē)、無(wú)人機(jī)等場(chǎng)景，對(duì)閥門(mén)的需求各不相同，有些追求極低的成本，有些追求更高的性能，有些則是要求極低的重量，閥門(mén)廠(chǎng)家需要更好的了解客戶(hù)實(shí)際訴求，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，并配套不同的供應(yīng)商體系、過(guò)程管控體系。

 

第四是閥門(mén)行業(yè)乃至整個(gè)氫用行業(yè)存在的標(biāo)準(zhǔn)缺失問(wèn)題。具體可劃分為四個(gè)方面：1、除了核心閥門(mén)外，很多管閥件的標(biāo)準(zhǔn)仍然缺失，比如核心的安全部件溢流閥；2、加氫站、電堆用閥門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)尚不健全；3、很多標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材質(zhì)、試驗(yàn)要求等提出了要求，但對(duì)產(chǎn)品核心性能要求不夠清晰；4、標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)之前存在沖突，標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際用戶(hù)需求存在沖突。

 

孫明民舉例說(shuō)道，以減壓閥為例，由于現(xiàn)有的規(guī)范參考過(guò)于空泛，客戶(hù)按照實(shí)際的需求給過(guò)來(lái)的是完全不同的大綱，匹配需求需要大量重復(fù)的模擬測(cè)試，有些甚至與標(biāo)準(zhǔn)沖突。

 

“面對(duì)這些困難，我們覺(jué)得當(dāng)前的閥門(mén)行業(yè)需要向夯實(shí)技術(shù)、集成化和模塊化、強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)管、加大產(chǎn)能建設(shè)等方面努力。”孫明民表示。具體做法包括：

 

1.夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)：面對(duì)多元化的市場(chǎng)需求，技術(shù)積淀至關(guān)重要，仿制不是長(zhǎng)久之計(jì)；

 

2、促進(jìn)技術(shù)交流：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和迭代不能只面向氫系統(tǒng)，要面向動(dòng)力系統(tǒng)廠(chǎng)商、主機(jī)廠(chǎng)、乃至一線(xiàn)的司機(jī)和用戶(hù)，聽(tīng)取他們的聲音；

 

3、集成化和模塊化：集成化和模塊化是大勢(shì)所趨，越精簡(jiǎn)的系統(tǒng)，越通用的模塊，帶來(lái)的是更可靠的產(chǎn)品和更低的成本；

 

4、強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)管：氫系統(tǒng)的安全性和可靠性是第一位的，閥門(mén)是氫系統(tǒng)最易發(fā)生故障的部位，存在大量單點(diǎn)失效點(diǎn)，必須加強(qiáng)過(guò)程管控；

 

5、產(chǎn)能建設(shè)：隨著市場(chǎng)的整體爆發(fā)，以及氫用閥門(mén)的國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)，產(chǎn)能需求會(huì)大幅增長(zhǎng)，以國(guó)內(nèi)情況而言代工可行性較低，必須建設(shè)自主可控的規(guī)模化生產(chǎn)線(xiàn)。

 

神通新能源由航天科技集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)及江蘇神通（002438）共同出資成立，專(zhuān)業(yè)從事精密閥門(mén)的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公司依托強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力、工藝能力、制造能力，力爭(zhēng)為客戶(hù)提供性能優(yōu)越、質(zhì)量可靠的閥門(mén)產(chǎn)品，推動(dòng)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

 

公司產(chǎn)品線(xiàn)豐富，涵蓋車(chē)載儲(chǔ)供氫系統(tǒng)&動(dòng)力系統(tǒng)、制、儲(chǔ)、運(yùn)、加氫系統(tǒng)、機(jī)車(chē)&無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等。瓶口閥、瓶口減壓組合閥、組合減壓閥、電磁閥、單向閥、針閥等核心閥門(mén)均已取得資質(zhì)，解決了高壓密封/結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氫氣的“腐蝕性”、車(chē)載系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等問(wèn)題，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)氫系統(tǒng)、加氫站、航空航天等領(lǐng)域。車(chē)載氫系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全自主研發(fā)，并且已經(jīng)取證進(jìn)入批產(chǎn)階段，公司市場(chǎng)占有率逐步提高。

 

目前神通新能源具有4000m²生產(chǎn)車(chē)間，1500m²萬(wàn)級(jí)及以上潔凈間，高精度生產(chǎn)設(shè)備100余臺(tái)，大型測(cè)試臺(tái)10套，年產(chǎn)能100萬(wàn)套高精尖閥門(mén)，且具備輪廓儀、振動(dòng)臺(tái)、水壓試驗(yàn)機(jī)、高低溫箱等測(cè)試設(shè)備，為產(chǎn)品性能保駕護(hù)航。

 

下一步，神通新能源將與國(guó)內(nèi)氫能企業(yè)緊密合作，以氫能為契機(jī)，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的閥門(mén)產(chǎn)品推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。