一、會議背景:
2022年開年,北京冬奧圓滿完成燃料電池汽車千輛級規模示范任務,在技術層面和國產化能力上得到了充分展示。
2021年,五大示范城市群正式獲批,國家層面發展路徑逐漸明確,各地方政府政策頻出,資本市場不斷升溫,氫能技術研發和燃料電池汽車商業化進入提速階段。
2017年,上海率先發布了首個地方性燃料電池汽車發展規劃,至今已有超過40個地方城市出臺相關規劃。
在政府采購和高額補貼下,國內燃料電池汽車現階段保有量超過9000輛,成績來之不易,數量仍微不足道,而且存在發展瓶頸導致市場驅動能力不足。
目前,車輛購置和運行成本較高、基礎設施不完善、技術驗證不足、商業模式不清,氫能的頂層設計、政策體制機制亟待改善。
2022年是城市群示范的首年,也將是由政策驅動向市場驅動切入的關鍵期。本論壇將圍繞“政策、市場雙驅動場景的燃料電池汽車商業化之路”為主題,邀請相關的政策制定者和參與方、行業中堅力量、業內專家等共同探討如何借助政策東風,助力市場化,進而瞄準后補貼時代的發展路徑。
二、會議說明:
2022“氫能燃料電池汽車商業化”精品論壇
時間:2022.4.15
地點:國家會展中心上海洲際酒店
三、相關單位:
指導單位:上海市經濟與信息化委員會、上海市科學技術協會
主辦單位:上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海長三角氫能科技研究院、
支持單位:上海汽車城集團、上海智能新能源汽車科創功能平臺、中國氫能聯盟、同濟大學、青浦工業園區
四、會議議程:(以會議實際出席為準)
主持人:貢俊 上海燃料電池汽車商業化促進中心理事長 |
時間 |
議題(擬) |
擬邀單位/嘉賓 |
9:00-9:30 |
政府領導致辭 |
上海市和示范城市群相關領導專家 |
9:30-9:50 |
燃料電池汽車城市群政策解讀及分析 |
姚占輝 中汽中心政策研究室副主任 |
9:50-10:10 |
上海燃料電池汽車產業現狀和發展愿景 |
上海市示范城市申報工作小組 |
10:10-10:20 |
茶歇 |
10:20-10:35 |
我國氫燃料電池汽車產業發展戰略 |
余卓平 同濟大學教授 |
10:35-10:50 |
國外先進車企燃料電池汽車發展戰略 |
李赫埈 現代汽車集團(中國)總裁 |
10:50-11:05 |
城市群示范政策下的發展策略 |
盧兵兵 捷氫科技總經理 |
11:05-11:20 |
綠電+綠氫是實現碳中和的有力武器 |
寇建鋒 隆基氫能中國區總經理 |
11:20-12:20 |
示范城市群相關領導專家、企業家圓桌論壇
主持人:張焰峰博士 上海燃料電池汽車商業化促進中心秘書長 |
12:20-13:30 |
午餐 |
主持人: 章俊良 上海交通大學教授 |
時間 |
議題(擬) |
擬邀單位/嘉賓 |
13:30-13:40 |
金融機構對不同階段氫能企業的助力 |
金融機構 |
13:40-14:00 |
氫碳體系如何提升燃料電池汽車經濟性 |
聶利彬 上海環交所業務創新部主管 |
14:00-14:20 |
氫車OEM的TCO分析 |
秦志東 福田汽車集團業務副總裁、智藍新能源總裁 |
14:20-14:40 |
燃料電池系統企業的TCO分析 |
上海重塑能源 |
14:40-15:00 |
燃料電池冷鏈物流車運營案例分析 |
輕程物流網 |
15:00-15:20 |
燃料電池貨運重卡運營案例分析 |
上燃動力 |
15:20-15:40 |
燃料電池叉車商業化運營案例分析 |
何文 翼迅創能總經理 |
15:40-15:55 |
茶歇 |
15:55-16:15 |
國際先進零部件材料發展進展 |
|
16:15-16:35 |
如何打造上下游協同發展路徑 |
美錦能源 |
16:35-16:55 |
液氫、液氨儲運商業化模式探討 |
國富氫能 |
16:55-17:15 |
如何建立規模化、低成本的供氫、加氫網絡 |
中石化氫能源(上海) |
17:15-17:35 |
加氫站TCO分析 |
宣鋒 氫楓能源副總經理 |
五、參會/參展費用:
參會費:原價2180元/人,3月31日(含)之前付款1800元/人;上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海長三角氫能研究院相關單位可享受6折;參會人員交通及住宿費用需自理。
參展費:本次會議設立展臺,參展請聯系相關工作人員。
六、防疫事項:
本次會議謝絕中高風險地區人員,行程碼帶星人員需要提供四十八小時核酸報告。
七、聯系人員:
參會報名:張馨月,15539019300
參展和贊助:王皎妮,13901743541