9元時代”倒計時？本周四晚24時，油價將迎來再次調整

由于受到國際緊張形勢的影響，前段時間油價正在飆升，目前許多人對油價的走勢抱有悲觀的心理，認為將來將會出現較長時間的缺油狀態。

而最近世界各國沖突日趨緊張，加劇了市場的動蕩，油價上漲的趨勢無法遏制。在這樣的影響下，國內第6次調整即將來臨，高油價之下的車主們惶惶不可終日，工薪階層已經盡量減少用車的頻率。

因為有消息傳來，本周油價將進入9元時代，趁現在油價還沒有上漲，要加油的請趕緊。國際原油價格截至3月12日的零時，全部呈現上漲趨勢。這樣的上漲趨勢也必然影響了國內的油價。

之前油價已經實現了連續5輪上漲，早在3月3日油價已經進入了8元時代。根據有關消息我們可以得知，國內下一輪成品油價格調整將在3月17日的24:00開始。關于具體的調整細節，目前還不得而知，但是有很大概率會出現繼續上調的情況。

哪怕是目前國際油價還保持目前的價格不變，那么按照現在的漲幅，每加滿一箱汽油，中國車主就要為此多花40元，當然，這里指的是50升的油箱，以及92號汽油。“9元時代”倒計時？本周四晚24時，油價將迎來再次調整。

但是隨著國際形勢的動蕩，未來的原油價格走向何方，原油價格的上揚或下挫所造成的影響會不會傳導至國內，以及原油價格的波動對有關行業造成多大影響，我們目前不得而知。每個人都期待油價回歸理性的價位，但是誰也不能預料將來會發生什么。

而有關專家對此發表了自己的看法，他的看法并不是憑空捏造，是從宏觀的層面，市場的周期以及美國汽油價格，季節因素等方面綜合分析，最終得出的結論。他認為就目前形勢，從長遠來看，油價繼續上漲已成定局，但是上漲多少，還有待觀察。

眾所周知，一直以來我國非常依賴能源進口，依賴程度達到了70%，正是由于大部分依賴于進口，所以國際油價的波動對于我們造成的影響是巨大的。因此我們就會看到，國際油價大幅上漲的時候，國內的汽油價格也會跟著上漲。

國際原油價格下跌的時候，汽油的價格同樣會往下掉。這是由于大環境的因素造成的，不為個人意志所轉移。也就是說，雖然油價在持續攀升，但是我們對此無能為力，只能等待局勢穩定，到時候油價有所下降。

油價的上漲，對國內的汽車銷售市場影響是巨大的，高昂的油價意味著高昂的出行成本，這讓許多本來有意購買燃油車的車主把目光轉向了新能源汽車，因為相對比較之下，新能源車的用車成本與燃油車相差是巨大的。

雖然說新能源車到目前為止還有許多缺點，但用車成本低，一個優點已經完敗燃油車。這也是車主選擇新能源車的最主要原因，如果國際油價還持續走高，那么將來燃油車的市場份額還會被進一步壓縮。

根據有關部門的公開數據顯示，今年的1月份新能源車在全國范圍內的銷售量是82萬輛，比去年同期增長1.6倍，2月份的銷售量是76.5萬輛，雖然說比1月份少了一些，但是降低并不多，同比增長也達到了1.5倍。

雖然新能源車續航焦慮的問題一直沒有能夠解決，但是新能源車除了用車成本低之外，還有就是基本不需要保養，哪怕是要保養費用也會很低。相比之下燃油車在這方面有較大劣勢，每一次保養都要花費不少。

雖然目前新能源車的銷售一片大好，但是路上行駛的機動車主要仍是以燃油車為主。油價的上漲給車主帶來了巨大的壓力，特別是以運輸為生的大貨車司機。一旦油價上漲，就意味著成本在上漲，收入在降低，生活壓力也會隨之增加。

為了應對國際油價的波動，我國在這個方面也設置了應急機制，上限130美元每桶，下限為40美元每桶，簡單來說，原油價格超過130美元每桶，油價將不會繼續上調，同樣道理，油價低于40美元每桶，油價同樣不會繼續下調。

由于最近國際局勢風云激蕩，據業內的人士預測，按目前的趨勢發展下去，油價有可能觸及國內在這方面所設置的上限。

而如今，油價進入9元時代基本已成定局，要加油的車主就要抓緊時間了，第6輪油價上調即將開始。具體如何調整，必須參考最近的國際局勢，以及油價的走勢。

結語

但是大家可以放心，我國雖然在能源上比較依賴進口，總的來說目前還在控制范圍。這是因為，我國在能源的進口方面已經實現了多元化，同時我國也是能源生產大國，所以能夠總體上保持穩定。

                                                                                                                                                                                                                                轉載至：孟夏財經