總投資1.8個億，占地10畝的鄭州東三環綜合加能站，設計日加注能力超過1000KG。建成后，能滿足金水區及周邊區域50輛氫燃料車輛的日常加注需求。

該站是今年鄭州市燃料電池汽車示范應用工作計劃10座加能站中第一座開工建設的加能站。目前，該站進展如何，有無投入使用？項目對市民有哪些影響？

圖源大河報

鄭州東三環氫燃料加能站已進入調試階段

據悉，加氫站對安全要求比較高，工作人員每隔兩個小時都會巡檢一次，主要巡查氣體有無泄露、設備零部件有無異常等。

為了保證項目正式運營時順利、安全，目前安排協助設備調試的車輛一般都是重卡，加滿一輛車需要15-20分鐘左右。站里設置6名工作人員。

鄭州首個商業加氫站不久將對外運營

現場一名前來加氫的司機坦言，他覺得車輛加氫后，不僅環保，還續航里程長、動力很足。對于加氫車，張超也是褒賞有加。他表示，目前該加能站正在對接國家平臺，不久的將來，該站會正式對外運營。

據報道，東三環綜合加能站是由金水投資集團主導開發，森思達新能源科技有限公司、金水投資集團和中石化鄭州公司合作運營的鄭州市第一座具有商業化經營性質的加能站，是2022年鄭州市燃料電池汽車示范應用重要基礎設施建設的重點環節。

該加能站于今年8月份開工進行改造，歷時58天，9月份完工。受疫情影響，設備安裝調試中斷，經過各級政府領導的協調，該加能站于12月10日完成設備調試工作，目前正在向國家氫能及燃料電池汽車示范評價平臺上傳數據，待數據上傳完成后，該站就具備了運營條件。

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未來，鄭州金水區謀劃建5至10座氫燃料加能站

去年12月份，財政部等五部委聯合發文，同意鄭州城市群啟動燃料電池汽車示范應用工作。任務是：以客車與貨車推廣應用為牽引，以協同創新、示范應用、氫能保障、政策扶持為支撐，打造燃料電池汽車自主產業鏈。

該加能站的建設是鄭州打造燃料電池汽車示范城市的重要一環，能夠推動汽車產業脫碳，實現綠色可持續發展，打通“上游”制氫和“下游”應用的樞紐，加快氫燃料電池車的產業化進程。

上述工作人員表示，明年計劃再建成一座加能站，后續規劃項目會陸續開工建設。計劃在金水區范圍內謀劃5-10座綜合加能站，每年為鄭州市解決300輛氫燃料汽車的加氫需求；規劃50畝產業用地，建立氫能產業鏈上下游研發、測試、檢驗檢測、會務、培訓中心，培育孵化氫產業機構和專業人員。

專家建議，鄭州應盡快出臺加氫站管理辦法

記者調查發現，在一些城市建造加氫站，主要面臨審批流程復雜、投資大、盈利能力有限等因素，是加氫站前進的“攔路虎”。以審批流程來說，建設一座加氫站，在個別地方需要十多個部門蓋近幾十個公章。在投資方面，在個別經濟發達地區，僅土地成本就高達數千萬，甚至更多。

對此，單奕銘表示，從法律角度分析，加氫站的設立和運營存在兩個需要關注的問題：

其一，法律規制的普遍缺位。加氫站從規劃建設到運營管理涉及多個部門，目前尚缺乏加氫站審批、建設、管理、安全保障、法律責任等方面的系統規定，可能導致職權責任不清晰。在法律法規尚不完善情況下，由地方立法部門盡快出臺地方性的管理辦法顯得較為迫切。在未出臺效力較高的規范文件之前，加氫站屬地政府應當積極履行地域管轄職責，防止失控漏管現象，否則發生問題時可能承擔相應的行政責任。

其二，日常運行的安全防范。我國2021年修訂的《安全生產法》明確了“以人為本”的理念，堅持人民至上、生命至上。氫氣屬于危險化學品名錄中明確列舉的?；?，近年來國內外涉氫事故也證明氫氣的危險性難以完全消除。加氫站的運營，必須把安全生產放在首位。例如運營前應重視對員工進行安全培訓并取得安全資格證書，再如科學布置氫氣傳感器，及時探測?？傮w而言，既要政府相關部門進行有效監管，又需要企業繃緊安全意識，在促進發展和保障安全之間尋求平衡。

加氫站“破零”，建設進度加快

加氫站作為氫能利用和發展的中樞環節，是為燃料電池車充裝燃料的專門場所。作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，加氫站的數量也在不斷增長。2022年，國家能源局最新數據顯示，我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計建成加氫站超過250座，約占全球數量的40%，加氫站數量位居世界第一。中國氫能聯盟提供的數據顯示：截至2021年底，全球在營加氫站達到659座。其中，中國加氫站數量位居世界第一。截至2022年6月底，中國已建成加氫站超270座。

今年以來，加氫站建設步伐有所加快：深圳、黑龍江、浙江、陜西、云南等多地首座加氫站開工建設、正式投入運行，實現“破零”目標；山東、湖北、上海還出現了船用、港口、公交場站內加氫站，打破了加氫站固有加注對象、加注地點的印象。具體動態如下所示。

1、華南最大氫燃料電池供氫中心開車成功

12月1日，華南最大氫燃料電池供氫中心——茂名石化氫燃料電池供氫中心成功產出合格的純度為99.999%的高純氫，標志著裝置一次開車成功。

隨著本次開車成功，茂名石化具備了每年向社會供應高純氫2100噸的供氫能力，為沿海“氫走廊”的建設打下了堅實的基礎。

據了解，該項目采用中國石化自有變壓吸附技術，新建3000標準立方米/小時氫氣純化裝置和500千克/天加氫母站，可日產6400千克高純氫，輻射茂名周邊200公里市場。該項目是粵西地區目前唯一的供氫項目，將助力廣東氫能源產業快速發展。

2、云南首座加氫站成功加氫

11月底，云南省首座加氫站中石化云南石油麗江環城東路北油氫電服綜合加能站加氫成功，正式具備車輛加氫能力，標志著云南省能源綠色低碳轉型邁出重要一步。

據了解，這是中石化在云南建設的第一座集加油、加氫、充電、汽服、便利店為一體的綜合能源服務站，日供氫能力達500千克，每天可為30輛以上氫燃料電池公交車提供加氫服務。

3、西南地區首座管道供氫加氫母站正式投運

11月25日，西南地區首座管道供氫加氫母站——馬店河加氫站正式投入運營。目前，該站日供氫能力達1000公斤，每天可為50輛氫燃料電池公交車提供加氫服務，2輛管束車提供充裝，預計全年可實現減排二氧化碳7200余噸，助力我國“雙碳”目標實現和氫能產業發展。

馬店河加氫站是中國石化四川石油攜手東方電氣集團東方鍋爐股份有限公司、攀枝花市花城新能源有限公司共同運營的西南首座管道供氫加氫母站。

4、全國首套量產型甲醇制氫-加氫一體站下線交付

11月底，由青島陽氫集團有限公司生產的全國首套量產型（200kg/日）甲醇制氫-加氫一體站在青島市城陽區下線，并完成裝機啟動運行，即將投放全國各地。該型裝備采用集裝箱撬裝式的模塊化形態，可快速推進分布式加氫站投放和現有加油加氣站的油氣氫合建升級。

5、蘇州首座對外商用油氫電綜合加能站正式投營

11月18日，中國石化江蘇蘇州首座對外商用油氫電綜合加能站投營儀式在張家港朝陽綜合加能站舉行。

張家港朝陽綜合加能站是蘇州市第一座集加油、加氫、充電、便利店為一體的綜合能源供應站，該站具備35Mpa加氫能力，日加氫量達500公斤，將有力支撐氫燃料電池汽車的推廣應用。同時該站設有2個120千瓦直流快充充電樁，為汽車充電帶來便利。

6、上海舜華國際汽車城加氫站項目開工

10月28日，由上海電力股份有限公司、上海國際汽車城（集團）有限公司、上海舜華新能源系統有限公司參與投資，舜華新能源負責建設和運營的國際汽車城加氫站在嘉定區嘉北郊野公園舉行了隆重的開工儀式。這一加氫站日供氫能力1600千克，是目前上海最大的70兆帕供氫能力的加氫站。

國際汽車城加氫站項目建設規模：三級加氫站，設計日供氫能力1600Kg，其中35MPa日加氫量1065Kg，70MPa日加氫能力535Kg；站內儲氫量1030Kg（固定330Kg，長管拖車700Kg）；設置3個加氫島，2個卸車位；新建站房1845平米，加氫罩棚70平米。

2023年5月項目建成后，將為107輛氫燃料電池乘用車、71輛物流車或公交車提供加氫服務；通過氫能替代，年減排CO2合計6150.2噸。

7、深圳市媽灣電廠制氫加氫一體站

作為深圳市首座加氫站，媽灣電廠制氫加氫一體站于2021年12月加氫站完工，2022年4月制氫站完工。10月11日，全部設備通過72小時滿負荷試運行，各指標均符合驗收標準。媽灣電廠制氫加氫一體站配套建有兩臺500Nm3/h堿性水電解制氫裝置、三臺加氫機，設計日制氫、加氫量1000公斤，最大日產氫量2100公斤。該制氫加氫一體站具有制氫、儲氫、車輛加氫、向周邊企業管道供氫、通過管束車對外售氫，以及特殊情況下使用外部氫源的功能，探索解決了中心城市加氫站的缺氫和氫氣運輸問題。

8、黑龍江省首座“三合一”加氫站項目啟動

10月15日，黑龍江省首座“三合一”加氫站項目——七臺河市加氫加油充電綜合能源示范項目隆重舉行啟動儀式。此加氫站項目是由寶泰隆聯合中石油、七臺河城投等共同打造的加油加氫充電綜合能源示范項目，可開展氫提純、氫公交及氫重卡加注等氫能業務。未來可為七臺河市乃至黑龍江省加氫示范站提供經驗、打造樣板。

9、湖州隨州首座加氫站建成運營

10月，湖北隨州首座加氫站在湖北新楚風汽車股份有限公司園區內建成運營。該加氫站總占地面積為300平方米，配套的是普發動力的撬裝加氫站。

10、國富氫能制氫加氫項目簽約

9月20日，國富氫能及合作伙伴與烏魯木齊市甘泉堡經濟技術開發區(工業區) 簽約智慧綠色綜合能源應用示范項目。項目首期規劃兩座綜合能源站，加氫規模2000kg/d,并配套服務200輛商用車 (包括重卡、公交、輕型物流車) 運營。其中一座規劃在甘泉堡經開區，該站具備制氫、加氫加油、加氣和充電一體化的能力。另一座規劃在甘泉堡經濟開發區火車站附近，該綜合能源站具備加氫、加油、加氣、充電能力。

11、陜西關中首座加氫站正式投運

9月，陜西關中地區首座加氫站、西北地區首座液驅式氫能加注站、首座管道輸氫加注站——陜西韓城美源加氫站成功投運。站內配置45MPaLexFlow液驅式氫氣壓縮機、一體化橇裝方式，預計加注能力500kg/d，并配置一鍵操作智能化控制系統，安全可靠，操作方便；具有可帶載頻繁啟動特性，適用不同入口壓力下的持續穩定工作。

12、蘇州首座二級加氫站奠基

9月18日，由嘉化能源打造的嘉化氫能港城加氫站開工奠基儀式在蘇州張家港舉行。作為蘇州首座面向全社會運營的商業化加氫站，設計加氫能力1000kg/d，配有雙槍加氫機2臺。在此之前，蘇州范圍內已經建有兩座加氫站，一座是在常熟的豐田公司試驗站，為Mirai氫燃料電池乘用車提供實證試驗；另一座是張家港的東華能源加氫站，為兩條已經運營的公交線路和15輛燃料電池公交車提供加氫服務。以上兩座加氫站主要針對特定車輛進行特別加氫服務，而本次即將動工的港城加氫站是蘇州首座面向社會的商用加氫站，也是蘇州首座二級加氫站。

13、中國首個船用加氫站落地三峽

9月，作為國內首個內河氫燃料電池動力船舶及制氫加氫一體站，長江電力綠電綠氫示范EPC工程正式啟動，進入開工前期籌備階段。本項目制氫規模預計可達200Nm3/h，加氫規模500kg/d，建成可為內河氫燃料電池動力船以及三峽壩區內旅游巴士提供充足的加氫服務。

14、上海首座公交場站內加氫站投入運營

9月23日，上海首座公交場站內加氫站——奉賢氫燃料電池公交車加氫站正式啟動，可供四輛公交車同時加氫，站點固定儲氫量達2000公斤，可滿足30輛氫燃料電池公交車氫氣加注作業。

15、佛燃能源明城綜合能源站項目啟動

8月20日，佛燃能源明城綜合能源供應站啟動試運行。明城站天然氣制氫設計規模為1500公斤/日，并設計有光伏耦合電解水制氫、加氫、加氣、充電等功能可滿足公交車125車次或物流車250車次的加氫需求全部投產后除了為高明區現有80多輛氫能公交車提供加氫服務外，還可為高明區發展氫能物流車預留氫源保障。明城站分兩期建設，投入試運行的一期工程制氫能力為500公斤1日。

16、國內首座港口加氫站在山東投產運營

6月16日，山東港口青島港前灣港加氫站取得青島市加氫站第一個《氣瓶充裝許可證》，這是目前全國建成的首座港口加氫站，該項目完成了規劃、消防等全部竣工驗收手續和資質辦理，實現全資質全牌照運營。該站的投產運營，將成功解決山東港口青島港前灣港區車輛加氫需求。同時，對“中國氫港”建設起到示范引領作用，對建設碳達峰碳中和港口、打造“東方氫島”、建設“氫進萬家”示范工程等具有重要基礎性意義。

17、浙江舟山首座加氫站開業

6月1日，舟山六橫中國石化加氫站開業，中石化舟山石油分公司、國氫科技等企業負責人共同為加氫站揭牌。加氫站日加氫能力可達500公斤，配備2臺加氫機，最大可以滿足一百輛次氫能車的加注需求。舟山首座加氫站的順利建成為六橫下一步積極拓寬氫能產業鏈，打造“海上氫島”奠定更加良好的基礎。

18、天津首座加氫母站一期投產使用

4月，位于天津港保稅區氫能產業示范園的天津首座加氫母站一期工程投入使用，生產能力每小時2000Nm3，相當于180公斤，可同時滿足約10座日加注量500kg加氫站的加氫需求。天津新氫能源發展有限公司生產部長張衛波介紹說，這座加氫母站主要利用的是天津老牌化工企業渤化永利化工的副產氫，預計每年可以產出1600多噸氫氣。正在加緊籌備的二期工程，產能預計將提升三倍。