封面新聞?dòng)浾?楊博 攝影報(bào)道

今年4月，成都市交通運(yùn)輸局于發(fā)布了《成都市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理服務(wù)實(shí)施意見（征求意見稿）》，明確在“5+2”不發(fā)展共享電動(dòng)車。

但在近日，一款以氫氣作能源，最高時(shí)速可達(dá)25公里/小時(shí)，被調(diào)侃為“氫馬兒”的共享單車，在成都青羊區(qū)出現(xiàn)了。“它是共享電動(dòng)車，還是共享單車呢？”“都跟電馬兒一樣的速度，是否也該配備頭盔呢？”“這樣的氫儲(chǔ)能，到底安不安全？”

氫能共享單車

連日來，記者進(jìn)行了多方走訪，并對(duì)市民和網(wǎng)友提出的問題，采訪了業(yè)內(nèi)人士、車輛所屬公司。7月8日，成都市交通運(yùn)輸局也進(jìn)行了相關(guān)答復(fù)。

市民反映：

跟電馬兒一樣速度，咋不配頭盔呢？

7月3日中午，根據(jù)網(wǎng)友反映，記者來到成都青羊區(qū)萬達(dá)廣場(chǎng)附近，找到了引發(fā)熱議的“氫馬兒”。該車整體綠色為主，車身印有氫能自行車等字樣，座位下安有氫燃料電池系統(tǒng)，車身上放置有氫氣儲(chǔ)氣罐。

氫能共享單車

通過微信小程序掃碼后，顯示計(jì)費(fèi)規(guī)則，周一至周四，前15分鐘1.5元；周五至周日，前15分鐘計(jì)費(fèi)1.9元；15分鐘以上，每10分鐘1元，每日封頂20元。

計(jì)費(fèi)規(guī)則

另外，若非停車點(diǎn)還車，每單多收取5元；若從運(yùn)營區(qū)域內(nèi)還車至運(yùn)營區(qū)域外，或從運(yùn)營區(qū)域外還車至運(yùn)營區(qū)域外，每單將被收取30元調(diào)度費(fèi)。

小程序頁面

“它比普通共享單車速度快。”在走訪中，附近一位使用過該車的市民告訴記者，他從青羊萬達(dá)附近到家有1公里多，騎共享單車要10多分鐘，騎“氫馬兒”要快一倍左右。

據(jù)該車官方客服介紹，該車最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)25公里，續(xù)航40公里左右。

“車子是方便，但是速度跟電馬兒差不多了，是不是也該配備頭盔呢？”對(duì)此，有市民問了，從車筐和車架上都沒有放置有頭盔，“速度起來了，也有不小的安全隱患。”

業(yè)內(nèi)人士：

“氫馬兒”歸屬共享單車還是共享電動(dòng)車，還有待商榷

有著共享單車的“馬甲”，但又有電馬兒的速度，那“氫馬兒”到底該歸屬共享單車，還是共享電動(dòng)車呢？

對(duì)此，成都一位道路交通方面的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這款車配備了動(dòng)能裝置，肯定不屬于非機(jī)動(dòng)車。從以往經(jīng)驗(yàn)來看，電助力的單車也被歸屬于電動(dòng)自行車。但這種新型能源在相關(guān)規(guī)定上，可能存在一定漏洞，界定比較模糊，目前還沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，在《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，電動(dòng)自行車以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。

如果該車屬于電動(dòng)自行車，按照《成都市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》第十三條規(guī)定，電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)登記，取得非機(jī)動(dòng)車號(hào)牌和行駛證后，方可上道路行駛；第二十二條規(guī)定，駕駛電動(dòng)自行車上道路行駛，駕駛?cè)撕痛钶d人員佩戴安全頭盔。

氫馬兒的儲(chǔ)能是否安全？

專家：相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步完善

根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，氫氣屬于第二類危險(xiǎn)化學(xué)品，屬于易燃?xì)怏w類。

使用氫能安全嗎？此前，氫蘭科技副總經(jīng)理曹哲源在接受媒體采訪時(shí)曾表示，氫能自行車采用的是低壓固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，從儲(chǔ)氫方式來講，比純氣態(tài)的儲(chǔ)氫瓶安全性要更高一些。這種新型的低壓的固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，在常溫下的壓力只有一個(gè)兆帕，需要釋放的時(shí)候，它就可以慢慢釋放出來。且每一輛單車儲(chǔ)存氫氣量為20克，量較少，因此總體來說它使用起來非常安全。

在媒體報(bào)道中，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔指出，從目前來看，氫能的生產(chǎn)和儲(chǔ)存流程是安全的。但氫能自行車沒有出臺(tái)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)一步完善，“像鉛酸電池的自行車和鋰離子電池的自行車都是有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)，目前氫能自行車既沒有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，也沒有運(yùn)營規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，只有少數(shù)單位在處于一個(gè)研討會(huì)的探討階段。”

公司客服：

如果騎行過程中遇到意外 可及時(shí)聯(lián)系客服處理

對(duì)于騎行過程中是否存在安全隱患，記者聯(lián)系了“氫馬兒”所屬的氫蘭科技公司客服人員。該客服稱，相比液化氣，氫氣是比較安全的，而且車輛有透氣的多小孔，而且氫氣密度小，在空氣中擴(kuò)散快，如果確實(shí)在騎行過程中遇到什么問題，可以及時(shí)聯(lián)系工作人員處理。

同時(shí)，該客服表示，成都是近期才開始投放的城市，此前已在麗江、常州等多個(gè)城市運(yùn)營，車輛經(jīng)過多方面測(cè)試，可以放心使用，很安全的。

官方答復(fù)：

相關(guān)政策正在進(jìn)一步研討完善中

對(duì)于氫能共享單車是否屬于電動(dòng)車，投放是否合規(guī)等問題，記者撥打了成都市交通運(yùn)輸局聯(lián)系電話，一名工作人員表示，氫能共享單車是否屬于電動(dòng)車并不太了解，投放肯定是有備案的，各個(gè)區(qū)在管，詳細(xì)情況可以撥打12328詢問。

隨后，撥打了12328熱線，有工作人員表示已將問題轉(zhuǎn)到相關(guān)部門，之后會(huì)進(jìn)行回復(fù)。

7月8日，成都市交通運(yùn)輸局進(jìn)行了答復(fù)，目前成都市“5+2”區(qū)域，各區(qū)（市）縣正開展違規(guī)投放互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車清理工作。另一方面，將會(huì)同公安交管、市城管等部門結(jié)合成都道路交通條件、出行安全、消防安全、市民出行需求等因素，在《成都市關(guān)于促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車健康發(fā)展的實(shí)施意見》中“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行完善。目前，該政策正在研討中。